來源：網易(81.78, -0.79, -0.96%)科技 Tech星球1月5日消息，蔚李問題據36氪(1.2141, 0.11, 10.37%)報道，信細新年第一天，優化蔚來(10.675, 0.04, 0.42%)董事長兼CEO李斌發布全員信。低效的項信中李斌表示，目和2022年疫情和突發事件的團隊影響還是超出了預期，打亂了原定的蔚李問題節奏與計劃。隨后又稱，信細“2022年，優化我們有苦勞，低效的項有功勞，目和但是團隊我們要清醒地認識到，不少同行的蔚李問題同期表現比我們更加出色?！?李斌還列舉了8項團隊做得不足的信細地方：交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應對供應波動，很多廠商的優化反應更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強，調整不及時，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質量問題已經影響了產品口碑和聲譽；測試車事故和數據被竊取事件暴露出公司內部管理需要加強；建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團隊在過去一年中擴展過快，內部溝通效率亟需提升；數字管理系統不能很好支持業務的新需求，已經成為了業務發展的瓶頸。 此外，李斌在內部信中指出，2022年團隊持續擴張，但職責不清晰、目標不一致、流程不完善、 重復建設的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。 隨后又發出了壓縮開支和精簡團隊的信號：2023年的工作任務會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優化。 據悉，蔚來汽車2022年度交付量為122,486臺，同比增長34%，而此前蔚來汽車發布2022年三季度財報顯示，三季度蔚來營收130億元，市場預期129.91億元，上年同期98.05億元。財報顯示，蔚來三季度凈虧損41億元，市場預期GAAP凈虧損24.66億元，上年同期GAAP凈虧損8.353億元。 值得一提的是，此前在李斌面對面活動中，針對蔚來何時盈利的問題，李斌回應表示：這個事情目前沒有公開，希望是在 2024 年盈虧平衡，我們現在的研發投入比較大，主要在芯片 / 手機 / 子品牌 / 電池，每個季度的研發投入在 30 億以上，希望多賣車去分攤研發成本，因為原材料漲價也少了幾十億的毛利，所以今年是比較難的。 此外，在NIO Day 2022之后的媒體面對面交流中，蔚來李斌提出了2023年的目標：“雖然離BBA油車有點距離，但是明年銷量目標超雷克薩斯”。這個目標的提出還是有道理的，目前情況看，在11月40萬以上的高端純電市場中，蔚來的占比已經超過70%，而明年“油轉電”的大趨勢，依然勢不可擋。 責任編輯：郭明煜